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2011年5月30日 (月)

3時間遅れ

3時間遅れ
遠出して予定通りは
進まない確率が
かなり高い次第ですが、

今朝は3時間40分遅延@日本海

行きしな寸見した大間々にて
臨時列車運用に入ってたWKT501

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2011年5月26日 (木)

切削出力品だけ展示予定

どうあがいても間に合わないので

7月催事では

ABS削り出しの出力見本だけ展示する予定。

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2011年5月23日 (月)

請求書の郵送で

請求書の郵送で
届いた封筒、
切手は熊本城の宇土櫓でした。
現物をいつか観察したいものです。

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2011年5月19日 (木)

なにかにご協力をいただいた話

そうそう頻繁に遠征もできませんで

芳しい釣果が得られなかったときには

諦めることも多いわけですが

(もっとも、撮影ができたとしても

 模型素材に反映するまで時間を要する"気まぐれ"が

 諦めざるを得ない状況を自ら作り出している面もあり)

 

ある車輌の側面を撮影したいなと思っておりましたら

思いがけず

取材に時間を割いてくださった方がいらして

(しかもご多忙なはず)

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キハ120の小窓

Img_5920 越美北線の120ですが

これに限らず、ステンレス車体でも

WC設置のとき隣の狭窓まで埋めたものがいくつか見られ、

室内側の装備を見ると、何かの装置??が

壁面に、窓部より上まで伸びているので

必然的なものなのでしょう。

ただ、鋼製車で

「WC設置のときサッシ窓を埋めて小さな固定窓をつけた」

ものが、わざわざその固定窓を再度埋めたものを

初めて間近で見ました。

 

模型で、この窓埋めの痕跡は

表現として残すべきなのか迷いますよね。

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2011年5月17日 (火)

碍子寸法

Img_6000 「電気車の科学」誌の古い記事から

碍子寸法などを見てはいたのですが

この5段?のサイズは知らず。

さして需要もないと思われる初期タイプの碍子、

挽物でも作ろうかなと思ってから

どれだけ時間が流れましたことやら。

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2011年5月14日 (土)

米原の除雪車のこと

Img_6036 本州ではおそらく唯一となる

複線用キ550の保存車。

これの公式側のウイングが

反対側と比べ、明らかに

高さが違うのです。

どういうわけだか

速度制限の黄帯までご丁寧に

高さが違う。

(撮影のとき水平が出ておらず

 斜めに見えることとは別で、

 ウイングの頂点位置も下辺もズレている) 

  

本来のキ550が、複線用として

最初から左右でウイングの高さを変えていたのかどうか

明細図が手元にないので確認できず。

もしかしたらこれは

公式側だけ、他のラッセル車から

転用されてきたもので、

その名残を今にとどめている、ということかもしれません。

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2011年5月13日 (金)

青両運+朱

Img_6588 見たいなと思っているものに

まとめて遭遇したときの動揺。

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2011年5月12日 (木)

多リブ水タンク

Kiha408101 キハ40 8101

水タンクの側面補強、

アングル材が薄いもののように見え、

なおかつ縦の補強も本数が多いです。

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2011年5月11日 (水)

屋根ナンバー

Img_6112 先頭車の屋根肩に

編成ナンバーがふってあるのを

警察とか消防の車輌みたいだな、

とぼんやりながめた車窓。

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2011年5月10日 (火)

全車帯へ(117そよ風)

Img_6103 駒ヶ根に使われたときの

山脈装飾が外され、

ようやくクハも帯色が揃うことになったので

見てきました。

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2011年5月 9日 (月)

撃沈結果(阿蘇ゆるっと博ラッピング)

Img_6736 熊本駅での時間の猶予はなく

2往復の運用とも5番線にしか入らず

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2011年5月 8日 (日)

早回り、雨のち雷

松浦MR501のモニタールーフ状の飾り屋根が

撤去されていることを知ったのは

なにかの造型イベントでこれを作った方という方からの

メールだったのですが、

冷媒ダクトの形状に違和感を覚え

いつか観察しに行かねば、と

思っておりました。

 

かくて

私事で、中途半端に時間の空いた

「昔暮らした町」から48時間で

確認すべきことを見て回るものの、

我が雨男ぶりを見事に発揮。Img_6615

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2011年5月 4日 (水)

リサーチ不足

Img_7226 日本海は空席なしとあって

翌日のきたぐに自由席に乗ることにしたら

1日時間があいたため

気になっていた、別のラッピング車を眺めに

出かけました。

しかし連休中なら運用されてしかるべき時間には

やって来ないので

ひとまず庫のある駅まで移動。

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