2017年11月 4日 (土)

視差

農繁期ですが例年と違いまして

もぎ取り+運搬作業ではなく

選果のアルバイトに出ております。
 

かくて真鍮材は遅れてしまうこと確定。

 

その電9、日車の車両史図面集では

301-304は通風器、車端部を除く中央片側5個のT型ガラベン

どうも左右で位置がずれている作図であり、

 

のちS12年の冷房搭載のおける平面図でも

やはり左右のT型ガラベンは、その長さの半分ほど

ズレて設定されているように見えます。

 

真横画像もたしかに車体中心の窓柱からズレているように

見えます(以上、鉄道史料75号参照)。

S12年冷房では、TcとMcとで

その「左右で位置がずれたT型ガラベン」の

ズレかたが鏡像になっていて 

 

これがオリジナルからの踏襲なのであれば

電9(301-304)と、電附12(911-917)も

当然そうなっていたはず。

 

 

ところが

「標記類貼付位置」なる明細図S4年2月27日によれば

どうも電9、

T型ガラベンは車体中心の窓柱に合致しているように見えます。

 

さらに

302の真横からの写真(鉄道史料22号)では、

中央のT型ガラベンは、窓柱とは明細図とは逆に

右にシフトしているように見えます。

パンタ位置から、写真が裏焼きであろうとなかろうと

明細図とは通風器の中心からのズレが逆であることに

変わりありません。

 

奇数偶数で違うのか(電附12=911~のS12年冷房改造図と

同じ鏡像配置が、Mcでも存在しているのか)、

単に撮影角度の影響で、本当は窓柱中心と合致した位置に

通風器があるのか、

なかなか解釈が難しいところです。

 

というわけで、もうどうしたら良いのか

これが日車に限った話なのか、大阪鉄工所や田中ではどうなのか

迷ってしまうので

拙作では

通風器の取付穴は

「車体中央は窓柱中心と一致」と解釈して作成。

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2017年4月 4日 (火)

復旧3両1253,1255,1258および、1262-68の顔

前面窓の脇、隅柱縦列に

リベットが見える車があり。
更新でリベットが消えた、というわけではなく
どうも初期の画像でも一部個体にだけあるようです。
 
というわけで
個体追跡を時間かけてチマチマやってみた結果
当方の勝手な推測は
(たぶん9割ぐらいの可能性で合っていると思っています)
 
昭和24年上半期の日立笠戸分だけが
前面縦列リベットあり。

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2017年3月27日 (月)

ペーブフェンスたぶん107(筑波山)

Tsukbasan

山シリーズは富士山や磐梯山など

 

各地のパネルに象徴として反映されやすいようですが

 
こちらは車窓から眺めただけで 
 
実際に採寸できていないもののひとつ。

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2017年3月14日 (火)

ここ最近の妻板標記

営業投入の直前に形式表示が変更されるも

側面は直されているのに、
 
妻面にある検査標記の上にある形式表示は
そのままだったZ001編成
Img_2996クモハ819、となったままでした。
ところが
 
量産投入後、Z002、Z004で確認したところ

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2016年12月 3日 (土)

グレーを出してくれ

Img_2690ガイアノーツでも流通してくれたので

入手が容易になったぺべオのマーカーですが

 
鉄道系には重宝する
グレーの2mm軸がラインナップされてないので
 
(画像荒れてますが、左端の窓がマーカーでの色差し例。
 こういうグレーHゴムの色差しが簡便)
 
 
 
ぺべオジャパンの公式サイトには当然グレーもありまして
悲しいことには某ア○ゾンでは、公式250円がなんと830円扱い
(2016年11月30日時点での価格確認)。
 
外部ショップじゃなくて、アマ■ンが販売発送という直売で
この色はこの価格。定価の3倍。なにゆえに。
 
 
ガイアノーツさん、グレー2mmもぜひ扱ってくれませんかねぇ。
画材屋さんで270円なのは、まぁ許容範囲なのですが
某アマ■ンの830円って高すぎます。
Img_2691
追記:2017年2月4日の時点では、さすがにボッタクリが問題だったのか
某ア◆ゾン価格も270円に落ち着きました。
過去の高額な時点の拓も保存してありますが、価格変動がどうも安心できず。
ア■ゾン直ではなく、同じ270円でずっと扱っていた画材屋さんで買ったほうが
送料がかかっても精神的に落ち着きます(個人的な意見です)

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2016年10月29日 (土)

ボンド蒸し法その後

Img_1685木工用ボンドで密閉空間におかれると

どうやらレールが落ち着いた色になる
というので
長期にいろいろ試してみております。
 
以下、素人レポ―トです。
 
1)チャック袋などは密閉されていそうですが
  どうも水分は抜けるようで、飽和状態から
  結露するような湿度にはならない?のか
  変化があまりありません。
  タッパーなどの箱に入れたものも同じ。
  気密性の高いパッキン材で締め付けるもの以外は
  いずれも、食品用ラップでくるんでおくほうが
  よさそうです
 (タッパ―に入れたままでは変化なかったレールが
  ラップで包んでから着色が進んだ例あり)
 
2)木工用でも、速乾タイプよりは従来からの(某コ●シの黄色など)
  接着剤のほうが、レール変色には向いているようです。
  それも、ボンド水溶液のほうが着色進行がやや早い傾向に
  あります(もちろん条件次第)。
 
3)レールは洗浄も何もせず、手元のものを考えなしに
  供出しているため、油脂あるいはもとの酸化表面状態や
  曝露期間などは同一条件で試験しているわけではありません。
  研究論文なら当然、比較材料があるべきところですが
  そういうものを目指しては居ないので、好奇心だけで
  略式にためしております。
  つきまして、あくまで個人的感想なんですが
  染めやすい>ユニトラック、PECO、旧アキア
  染めにくい>TOMIX現行、篠原ターンアウト
  これ以外はどちらともいえない(条件次第で変わることあり)。

Img_1710Img_1708_2

Img_1715Img_1717
 なお、あくまで個人的に情景主眼の表現方法の模索で
 行っているだけですので、
 ポイントやジョイナーなど、電気的に不具合を発生させそうな
 デメリットがあまりにも大きいことから、
 「走行させるレール」には
 この記事の染色手法は行わないでください
(あくまで自己責任で)

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2016年4月10日 (日)

AD66180とも違う

お手頃価格な車体が出てきたようなのですが

ナンバープレートに違和感を覚え  

 

過去に撮影したもののうち

真正面からの採寸時モノクロネガを探すも

すぐに出せず。

 

かくて2013年に斜め上から撮影したもので

ひとまず代用します。

Ed14234

     *容量制限があったので画像縮小

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2016年4月 6日 (水)

地色

ただの黒文字かと思ったら

Img_4539

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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2016年2月15日 (月)

ペーブフェンスたぶんその106あたり(熊谷)

Img_3479しばらく観察していなかったので

これがすでに撮影したタイプなのかの記憶も乏しく。

 

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2015年4月20日 (月)

ステッカー部分的に貼っただじゃない「ラッピング」が素敵

ラッピングというからには

あくまで個人的な好みで

「全体的であってほしい」ので

これは結構気に入っております

Img_3433
Img_3352
ノーマルなET122に出会えなかった次第。また機会があらば。

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